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ANALISI DEI CRITERI DI STESURA DEL TEMPARIO CARROZZIERI
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”15″][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1478255219119{background-color: #f6f7fb !important;}”][vc_column width=”1/2″ offset=”vc_col-lg-6 vc_col-md-12″]
[vc_empty_space height=”1px”]
Iniziamo questa analisi partendo dall’ intervento di SR (Stacco/Riattacco)
[/vc_column_text][vc_column_text]per poi proseguire analizzando gli interventi di LA (Lattoneria) e VE (Verniciatura).[/vc_column_text][vc_empty_space height=”25px”][/vc_column][/vc_row][vc_row full_screen_section_height=”no”][vc_column][vc_empty_space height=”1″ css=”.vc_custom_1489049314648{background-color: #efefef !important;}”][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489335793343{padding-top: 80px !important;padding-bottom: 25px !important;background-color: #f6f7fb !important;}”][vc_column][vc_column_text]
I tempi riguardanti le operazioni di stacco e riattacco dei particolari di carrozzeria, fanaleria, parti elettriche, selleria, meccanica ecc. (gli accessori), che interferiscono con le operazioni di sostituzione e di riparazione, non sono accorpati ma sono definiti per ogni singolo particolare.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”7″][vc_column_text]
In un Tempario certificato non avrebbe un senso tecnico definire il tempo di stacco e riattacco necessario per ciascun intervento (Lieve, Medio o Grave) come è stato definito a suo tempo; e cioè riducendo rispettivamente del 70% per la Lieve difficoltà, del 50% per la Media difficoltà e del 20% per la Grave difficoltà il tempo di SR definito per l’ operazione di Sostituzione!
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”7″][vc_column_text]
Come potrebbe essere sostenibile tecnicamente lo stacco o il riattacco del 30% o del 50% o dell’ 80% del fanale, della griglia, del paraurti, o di un qualsiasi particolare che interferisca con l’ operazione di riparazione?
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”7″][/vc_column][/vc_row][vc_row full_screen_section_height=”no”][vc_column][vc_empty_space height=”1″ css=”.vc_custom_1489049314648{background-color: #efefef !important;}”][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489335849215{padding-top: 10px !important;background-color: #f6f7fb !important;}”][vc_column][vc_row_inner content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” content_aligment=”center”][vc_column_inner] [vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”22″][vc_column_text]
leggendo questo paragrafo presente nella “Guida all’Applicazione dei Tempi”
ci si rende conto che il suo contenuto oggigiorno è semplicemente anacronistico!
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Nel TEMPARIO TECNICO DEI CARROZZIERI sono riportati tutti i tempi di SR
[/vc_column_text][vc_column_text]relativi ad ogni singolo particolare rilevati dal tempario dei costruttori.[/vc_column_text][vc_empty_space height=”25px”][/vc_column][/vc_row][vc_row full_screen_section_height=”no”][vc_column][vc_empty_space height=”1″ css=”.vc_custom_1489049314648{background-color: #efefef !important;}”][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no”][vc_column]
[vc_column_text]Determinare il tempo “tecnico” di SR necessario ad effettuare ogni intervento di riparazione col Tempario degli Autoriparatori è semplice e preciso: è sufficiente sommare i tempi relativi a ciascuna singola operazione di SR che viene compiuta.[/vc_column_text]
[vc_column_text]Questa metodologia è tecnicamente ineccepibile, è trasparente in quanto non dà adito ad alcuna contestazione sia nel merito della quantificazione sia nel merito dell’ esecuzione; è sufficiente una banale documentazione fotografica attestante l’ avvenuta effettuazione dello stacco del particolare del quale è stato conteggiato il tempo.[/vc_column_text]
L’analisi dettagliata venne eseguita nel 2008 ed è disponibile a questo LINK
[/vc_column_text][vc_empty_space][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489318384806{padding-top: 40px !important;background-color: #424b52 !important;}”][vc_column width=”1/2″ offset=”vc_col-lg-6 vc_col-md-12″]
[vc_empty_space height=”1px”]
LA (Lattoneria)
In alcuni tempari, i tempi di lattoneria (LA) riguardanti alcune operazioni di sostituzione sono calcolati solo parzialmente; ecco due esempi:
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”30px”][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”7911″ img_size=”full” alignment=”center” css_animation=”right-to-left” css=”.vc_custom_1489059873212{padding-top: 0px !important;}”][vc_empty_space height=”30″][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” content_aligment=”center” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489057444414{padding-top: 40px !important;padding-bottom: 40px !important;}”][vc_column width=”1/2″]
[vc_empty_space height=”1″]
Può ingenerare malintesi fra l’ automobilista e il riparatore;
Può ingenerare contestazioni fra il perito e il carrozziere;
Può penalizzare tutti coloro che, nel tempo riportato dalle procedure informatiche ( vedere ad esempio tutti i sottoporta ), considerano tale tempo come inerente la sostituzione di tutto il particolare.
[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”7972″ img_size=”full”][vc_empty_space height=”30″][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489057845235{padding-bottom: 40px !important;background-color: #f6f7fb !important;}”][vc_column width=”1/2″ offset=”vc_col-lg-6 vc_col-md-12″]
[vc_empty_space height=”1px”]
Il TEMPARIO TECNICO DEI CARROZZIERI
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”30px”][vc_column_text]prevede il tempo inerente la sostituzione dell’ intero particolare così come è fornito dal costruttore.[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”7990″ img_size=”full” alignment=”center” css_animation=”right-to-left” css=”.vc_custom_1489058908777{padding-top: 10% !important;}”][vc_empty_space height=”30″][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489336814617{background-color: #f6f7fb !important;}”][vc_column][vc_column_text]
L’ operazione di ripristino certa e inoppugnabile è quella della sostituzione; al contrario della riparazione, che può presentare un’ infinità di variabili, ( più grande, più piccola, più profonda, più contorta, vicino alla parte scatolata ecc.ecc.) la sostituzione del particolare, come fornito dal costruttore, è unica. Se non è noto il valore della sostituzione del particolare così come fornito dalla casa costruttrice, come è possibile determinare con credibilità il limite di convenienza relativamente alle operazioni di riparazione?
E come è possibile determinare con credibilità la scala dei valori?
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row full_screen_section_height=”no”][vc_column][vc_empty_space height=”1″ css=”.vc_custom_1489049314648{background-color: #efefef !important;}”][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489319880196{padding-top: 40px !important;background-color: #ffffff !important;}”][vc_column][vc_row_inner content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” content_aligment=”center”][vc_column_inner][vc_column_text]
VE (Verniciatura)
Per la voce VE, il grado di lieve difficoltà (L) viene testualmente definito nella “Guida all’Applicazione dei Tempi”:
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”22″][vc_column_text]
“la verniciatura a ciclo completo della superficie stuccata e preparata per l’ applicazione del fondo (fino al 10% della superficie del lamierato e/o materiale diverso) e la verniciatura a ciclo parziale della restante superficie”.
[/vc_column_text][vc_single_image image=”8233″ img_size=”full”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row full_screen_section_height=”no”][vc_column][vc_empty_space height=”1″ css=”.vc_custom_1489049314648{background-color: #efefef !important;}”][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489060479645{padding-top: 40px !important;background-color: #f6f7fb !important;}”][vc_column][vc_row_inner content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” content_aligment=”center”][vc_column_inner] [vc_column_text]
Le operazioni di sfumatura (SF) sono testualmente definite nella “Guida all’Applicazione dei Tempi”:
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”22″][vc_column_text]
“Per sfumatura si intende il trattamento di verniciatura a ciclo parziale di un lamierato con smalto monostrato o doppio strato in buono stato.”
[/vc_column_text][vc_single_image image=”8244″ img_size=”full”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row full_screen_section_height=”no”][vc_column][vc_row_inner content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” content_aligment=”center”][vc_column_inner] [vc_empty_space height=”22″][vc_single_image image=”8246″ img_size=”full”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner content_width=”grid” full_screen_section_height=”no”][vc_column_inner][vc_column_text] il grado di lieve difficoltà ha il 10% della superficie lavorata a ciclo completo e la restante superficie lavorata a ciclo parziale come per l’ operazione di sfumatura.
È altrettanto chiaro che il trattamento di verniciatura a ciclo completo è diverso dal trattamento di verniciatura a ciclo parziale.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”12″][vc_column_text]Verifichiamo ora con quale criterio vengono applicati i concetti di classificazione dei gradi di difficoltà appena letti e riportati nella seguente tabella:[/vc_column_text][vc_empty_space height=”12″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row full_screen_section_height=”no”][vc_column][vc_empty_space height=”1″ css=”.vc_custom_1489049314648{background-color: #efefef !important;}”][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489061287455{padding-top: 40px !important;padding-bottom: 40px !important;background-color: #f6f7fb !important;}”][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]I tempi relativi al grado di lieve difficoltà (L) sono riportati nella stessa colonna equiparati ai tempi relativi alle operazioni di SF (sfumatura) LIEVE = SF come stampato in testa alla colonna.[/vc_column_text][vc_column_text]È necessario capire i concetti di classificazione dei gradi di difficoltà riguardanti la voce VE (verniciatura) espressi nella tabella; sarebbe opportuno scorporare il grado di lieve difficoltà (L) dalla sfumatura (SF); occorrerebbe ridistribuire i tempi intermedi, compresi fra il valore minimo e il valore massimo, in modo tecnico, equo e matematico assegnandoli correttamente ai vari gradi di difficoltà.
L’analisi dettagliata venne eseguita nel 2008 ed è disponibile a questo LINK[/vc_column_text][vc_column_text]Analogamente occorre distribuire, relativamente alle operazioni di LA, i tempi intermedi compresi fra il valore minimo e il valore massimo, in modo tecnico, equo e matematico assegnandoli correttamente ai vari gradi di difficoltà.[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”8021″ img_size=”full”][/vc_column][/vc_row][vc_row content_width=”grid” full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489083471455{padding-top: 80px !important;padding-bottom: 122px !important;background-color: #424b52 !important;}”][vc_column][vc_row_inner full_screen_section_height=”no” css=”.vc_custom_1489061434884{padding-top: 65px !important;padding-bottom: 65px !important;background-color: #90cb25 !important;border-radius: 20px !important;}”][vc_column_inner] In Sintesi [/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row]